2020年6月22日，河南工学院工程装备电液控制技术研究所作为受邀参研单位参与研制的40米1000吨级高铁箱梁运架一体机“昆仑号”在福厦高铁湄洲湾跨海大桥建设现场正式投入使用，完成了1000吨箱梁的首架，标志我国高速铁路建设在技术和装备上实现重大提升，为我国高铁建设再添大国重器，新华社、中央电视台、中新社等多家中央级媒体进行了相关报道。（https://haokan.baidu.com/v?vid=2505812125664858430&pd=bjh&fr=bjhauthor&type=video）
作为参研单位，河南工学院工程装备电液控制技术研究所负责新型40米1000吨级运架一体机整套液压及电控系统的研发。电液控制作为设备的驱动核心和控制核心，是设备研制过程中的关键技术之一，依照1000吨级运架一体机的技术需求和新的施工工艺要求，研究所负责人刘荣升博士积极组织科研团队展开技术攻关，严把项目时间节点，期间团队平均每月有4人次赴京参加项目论证及技术研讨，经过1年多不懈努力按时完成电液控制系统的全部技术研究并通过专家评审。在运架一体机制造、组装及调试阶段团队积极跟踪并及时提供技术支持，疫情期间通过远程技术指导提供了有力保障，切实服务好我国高速铁路建设，为高铁建设加油、助力。
河南工学院工程装备电液控制技术研究所在高铁建设装备电液控制领域具有雄厚的科研实力和丰富的研发经验，研究所负责人刘荣升博士曾于2012年负责研发完成国内第一台32m运架一体机控制系统，并成功用于沈丹线（沈阳至丹东高速铁路）的建设施工，后续同类运架一体机的控制技术覆盖率达到90%以上。经过多年科研探索，团队积累了运架一体机/运梁车自动过隧，运架一体机前后分体力同步控制，液压驱动多轮组协同转向，多马达防打滑控制及负载匹配等一系列高铁运架设备电液控制核心技术，大大提高了施工效率，增强了复杂施工环境下设备的自适应能力，提高其自动化及智能化程度，为企业及施工现场创造了良好的经济效益和社会效益。
（图片来自新华网）
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